JAKARTA — Industri otomotif Amerika Serikat (AS) semakin serius menghadapi ekspansi produsen kendaraan asal China. Sejumlah pabrikan besar yang tergabung dalam asosiasi industri otomotif AS mendesak Kongres mengesahkan undang-undang untuk melarang secara permanen penjualan dan impor kendaraan China di negara tersebut.
Desakan ini disampaikan Alliance for Automotive Innovation, organisasi yang mewakili sejumlah produsen otomotif besar, termasuk General Motors (GM), Toyota, dan Volkswagen.
Mereka menilai masuknya kendaraan China berpotensi mengancam industri otomotif domestik sekaligus menimbulkan persoalan keamanan nasional.
Mengutip laporan Reuters yang dipublikasikan 2 November 2026, Presiden sekaligus CEO Alliance for Automotive Innovation, John Bozzella, meminta Kongres AS mengambil langkah tegas untuk melindungi pasar domestik dari masuknya kendaraan China.
“Kita perlu melindungi pasar AS dari banjir impor China yang membawa risiko pengawasan dan merugikan produsen yang telah melakukan investasi besar di komunitas Amerika,” demikian pernyataan Bozzella dari Reiters yang dilihat Selasa (10/11/2026).
Saat ini, kendaraan listrik (EV) asal China sudah menghadapi tarif impor sebesar 100 persen di AS. Pemerintah juga menerapkan pembatasan terhadap teknologi kendaraan terkoneksi atau connected vehicle yang dinilai berpotensi mengumpulkan dan mengirimkan informasi sensitif pengguna kendaraan.
Namun, para produsen otomotif AS menginginkan pembatasan tersebut memiliki dasar hukum permanen melalui dua rancangan undang-undang.
Pertama, Connected Vehicle Security Act yang berfokus pada keamanan teknologi, sistem konektivitas, serta perlindungan data kendaraan. Rancangan aturan ini telah melewati pembahasan di komite Senat pada Juli 2026.
Kedua, Protecting America from Chinese Cars Act yang ditujukan untuk memperketat pembatasan perdagangan dan menutup celah masuknya kendaraan China melalui negara lain, termasuk Meksiko dan Kanada.
Salah satu ketentuan yang diusulkan juga menyasar kendaraan yang diproduksi atau didistribusikan perusahaan dengan kepemilikan entitas China sebesar 15 persen atau lebih.
Kekhawatiran produsen AS tidak terlepas dari perkembangan ekspor kendaraan China di pasar global. Bozzella menyoroti data impor Uni Eropa yang mencapai lebih dari 1,1 juta unit kendaraan asal China selama delapan bulan pertama 2026. Jumlah tersebut bahkan melampaui total impor sepanjang 2025.
Pertumbuhan ini memperlihatkan semakin kuatnya posisi produsen China dalam persaingan otomotif internasional. Merek seperti BYD dan sejumlah pabrikan lainnya menawarkan kendaraan dengan harga kompetitif serta teknologi yang semakin berkembang.
Di sisi lain, rencana pelarangan permanen tersebut belum sepenuhnya mendapatkan kepastian. Presiden AS Donald Trump sebelumnya menyatakan terbuka terhadap kemungkinan produsen China membangun pabrik dan memproduksi kendaraan di Amerika Serikat.
Sikap tersebut memunculkan perbedaan pandangan di tengah industri otomotif. Sementara produsen lama mengkhawatirkan persaingan dan keamanan nasional, kehadiran pemain baru berpotensi memberikan lebih banyak pilihan bagi konsumen.
Pemerintah China sendiri sebelumnya mengkritik berbagai usulan pembatasan tersebut dan meminta AS menghormati prinsip persaingan pasar yang adil.
Dengan demikian, keputusan Kongres AS nantinya bukan hanya menentukan akses produsen China ke pasar Amerika, tetapi juga dapat memengaruhi arah persaingan industri otomotif global.(*)
Prakiraan Cuaca
