JAKARTA — Mobil modern kini dibekali berbagai teknologi elektronik, mulai dari sistem hiburan, sensor keselamatan, hingga bantuan fitur pengemudi. Namun, di tengah perkembangan teknologi tersebut, satu komponen lama ternyata masih bertahan, yakni aki 12 volt.
Apalagi mobil hybrid dan mobil listrik murni tetap membutuhkan baterai tambahan ini meskipun sudah memiliki baterai utama berkapasitas besar.
Keberadaan aki 12 volt bukan tanpa alasan. Komponen ini memiliki tugas berbeda dengan baterai utama yang digunakan untuk menggerakkan kendaraan.
Pada mobil bermesin bensin atau diesel, aki 12 volt umumnya digunakan untuk menghidupkan mesin melalui motor starter sekaligus menyuplai listrik ke berbagai perangkat elektronik.
Sementara pada mobil hybrid dan listrik, pembagian tugas baterai dibuat lebih spesifik. Toyota Astra Motor dalam penjelasan resminya menyebutkan bahwa aki kecil atau auxiliary battery bertugas menyuplai daya ke sistem kelistrikan tegangan rendah 12 volt, seperti lampu, sistem audio, klakson, dan komponen elektronik lainnya, termasuk Electronic Control Unit (ECU).
Artinya, meskipun kendaraan sudah memiliki baterai bertegangan tinggi untuk menggerakkan motor listrik, kebutuhan listrik untuk perangkat pendukungnya tetap ditangani oleh sistem tegangan rendah.
Pada mobil listrik, baterai utama berfungsi menyimpan energi untuk menggerakkan motor penggerak. Sementara aki 12 volt mencukupi kebutuhan berbagai perangkat, seperti panel instrumen, lampu, sistem penguncian pintu, sensor, dan sejumlah modul elektronik.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) menjelaskan bahwa kendaraan dan sebagian kendaraan hybrid menggunakan perangkat bernama DC-DC converter.
“Komponen ini bertugas menurunkan tegangan dari baterai utama agar dapat digunakan untuk mengisi baterai 12 volt sekaligus memenuhi kebutuhan listrik bertegangan rendah.” tulis NHTSA di situs resminya yang dilihat Selasa (10/11/2026).
Lalu mengapa seluruh perangkat tersebut tidak langsung menggunakan listrik dari baterai utama?
Salah satu pertimbangannya adalah keselamatan dan diskon sistem kelistrikan. Baterai utama kendaraan listrik memiliki tegangan jauh lebih tinggi sehingga memerlukan sistem pengamanan khusus.
Penggunaan jaringan 12 volt memungkinkan sejumlah perangkat elektronik dan sistem kontrol bekerja pada tegangan yang lebih rendah.
Keberadaan aki 12 volt juga menjelaskan mengapa mobil listrik tetap bisa mengalami masalah ketika baterai kecilnya tekor.
Meskipun daya baterai utama masih tersedia, kendaraan dapat kesulitan mengaktifkan sistem elektronik yang diperlukan sebelum mobil masuk ke kondisi siap berjalan.
Oleh karena itu, pemilik mobil modern tidak boleh mengabaikan kondisi aki 12 volt. Pemeriksaan berkala tetap diperlukan, termasuk memperhatikan usia pakai, kondisi terminal, serta tanda-tanda penurunan kemampuan baterai.
Perkembangan teknologi otomotif memang membuat sistem penggerak kendaraan semakin canggih. Namun, kebutuhan terhadap pasokan listrik bertegangan rendah menunjukkan bahwa komponen konvensional masih memiliki peran penting dalam mendukung operasional kendaraan modern.(*)
Prakiraan Cuaca
